2024Suzuki V

Apr 14, 2024

Presentazione della Suzuki V-Strom 1050 del 2024 ...

La V-STROM 1050 del 2024 mantiene la sua reputazione di affidabile tourer sportivo e avventuroso che offre una connessione più forte tra pilota e macchina. Grazie all'elettronica avanzata del Suzuki Intelligent Ride System (SIRS), i ciclisti della V-STROM 1050 hanno ancora più comfort e controllo su strade e condizioni diverse.

Per oltre due decenni, i motociclisti hanno scelto le motociclette Suzuki V-Strom per le loro avventure di pendolarismo, turismo sportivo o turismo a lunga distanza. Questo gruppo dedicato di ciclisti riconoscerà immediatamente l'intento della V-STROM 1050 del 2024 poiché arriva con un'enfasi sul comfort e sulle prestazioni per i tour avventurosi a lunga distanza, principalmente su superfici pavimentate.

Guidata dal suo collaudato motore bicilindrico a V da 1037 cc, la V-STROM 1050 è dotata di ruote in alluminio pressofuso con pneumatici anteriori da 19 pollici e posteriori da 17 pollici e un ampio parabrezza da turismo con pratica regolazione dell'altezza a sgancio rapido. Il Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) include un cruise control standard e un sistema di cambio rapido bidirezionale. Un pannello strumenti multifunzione LCD TFT da 5 pollici a colori mostra chiaramente lo stato operativo della bici e le impostazioni SIRS.

La V-STROM 1050 del 2024 porta avanti il ​​cuore dell'originale V-Strom 1000 del 2002 combinando i punti di forza del modello precedente, adottando caratteristiche nuove o aggiornate che migliorano logicamente il piacere di guida, il comfort e l'utilità.

Rifinita con una nuova colorazione Glass Blaze Orange e Metallic Matte Black No. 2, la carrozzeria è un'interpretazione moderna dell'iconico look con becco Suzuki DR-Big DAKAR per un vero stile avventuroso.

Perfetto per i lunghi viaggi, il motore bicilindrico a V da 1.037 cc produce più cavalli che mai, mantenendo la sua forte spinta nella gamma di regimi più bassi, offrendo un buon risparmio di carburante e rispettando gli standard mondiali sulle emissioni.

Progettato per supportare qualsiasi missione di guida, il Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) ora include il controllo della velocità di crociera, un sistema di cambio rapido bidirezionale, nonché il sistema frenante Motion Track che consente l'attivazione dell'ABS** quando la moto si inclina in curva .

Il nuovissimo quadro strumenti multifunzione LCD TFT a colori da 5 pollici è dotato di un display chiaramente leggibile di notte o in pieno sole. Una porta USB sul lato del quadro strumenti fornisce alimentazione per smartphone o altri accessori come un GPS.

L'eredità del telaio stretto e agile della V-Strom continua con un resistente telaio in alluminio a doppio trave che aiuta le gambe del ciclista a raggiungere il suolo più facilmente, bilanciando peso e rigidità per una manovrabilità ottimale su tutti i tipi di strada.

La forcella rovesciata, completamente regolabile, contiene pinze freno a quattro pistoncini montate radialmente che afferrano i doppi rotori dei freni montati su una ruota anteriore in alluminio pressofuso da 19 pollici mentre la ruota posteriore da 17 pollici gira in un forcellone in alluminio controllato da un ammortizzatore a collegamento. con regolatore idraulico del precarico molla a comando manuale.

Il motore bicilindrico a V di 90 gradi, DOHC, raffreddato a liquido, da 1.037 cc, eroga più cavalli con lo stesso livello di coppia e risparmio di carburante, rispettando al tempo stesso la conformità mondiale sulle emissioni.

Il perfetto bilanciamento primario fornito dal design del bicilindrico a L a 90 gradi elimina la necessità di alberi di bilanciamento o supporti in gomma, poiché il motore ha impulsi di potenza fluidi.

I pistoni di grande diametro e ad alta compressione sono stati progettati utilizzando l'analisi FEM per ottenere rigidità, peso e durata migliorati.

Questi pistoni si muovono all'interno degli alesaggi dei cilindri placcati in materiale elettrochimico composito Suzuki (SCEM) integrati nel basamento superiore per un peso ridotto, una maggiore durata, un attrito ridotto e un'eccellente dissipazione del calore.

Sia l'albero a camme di scarico che quello di aspirazione hanno una maggiore fasatura dell'alzata delle valvole con una minore sovrapposizione per aumentare la potenza del motore riducendo al tempo stesso il consumo di carburante.

La V-STROM 1050 è la prima motocicletta Suzuki a utilizzare valvole di scarico cave riempite di sodio. Queste valvole aiutano a ridurre la temperatura nella camera di combustione, migliorando l'efficienza del flusso e la durata.